SPECIALIZED CLX 50 DISC ANT./POST. TEAM EDITION

Prima abbiamo creato le CLX 64, poi le CLX 32. Dopo aver raccolto numerose vittorie nelle Grandi Corse, nel Mondiale e in tante altre gare, sapevamo che bisognava alzare ancora di più l'asticella. Bisognava sviluppare una ruota che fosse un vero 'killer' con tutti i vantaggi aerodinamici della CLX 64 ma con una conformazione che la facesse salire come la CLX 32 - ed è qui che entra in gioco la CLX 50.

Per le CLX 50 il nostro obiettivo era di creare cerchi con profondità compresa tra 48 e 54mm, ottimizzati sotto il profilo aerodinamico, molto ampi e dal peso inferiore ai 1400 grammi. Significava che avremmo dovuto applicare alcune delle tecnologie per risparmiare peso sviluppate per la creazione delle CLX 32, quelle in termini di aerodinamica per le CLX 64, mantenere i vantaggi dei freni a disco e ottenere così quello che noi amiamo chiamare "la ruota unicorno".

Perché con i dischi, direte? I nostri cerchi specifici per dischi sono molto resistenti agli impatti, grazie al lay-up specifico delle fibre di carbonio, progettato per ottimizzare la rigidità e con un peso il più vicino possibile alla versione non-disc. Inoltre è eccezionale la potenza e la modulazione dei freni a disco.

Anche se la CLX 50 in termini di peso è simile a molte ruote nella categoria delle ruote leggere, l'aerodinamica era lo scopo principale dello sviluppo. Ci siamo serviti della fluidodinamica computazionale per creare il modello sul computer e creare i vari profili dei cerchi per renderli più veloci e leggeri. Ci è voluto un po' di tempo, ma abbiamo ridotto il numero delle possibilità a tre 'contendenti', che sono poi stati prodotti come prototipi per essere testati nella galleria del vento. Nel nostro Win Tunnel abbiamo messo alla prova tutte le ruote nonché quelle dei concorrenti, tutte con uno pneumatico 24c, perché questo componente può influire molto sui test. Abbiamo scelto uno pneumatico dalla larghezza 'moderna' perché permette di adottare una pressione inferiore per maggiore comfort e ridotta resistenza al rotolamento. Se abbinati ad un cerchio dalla larghezza corretta, sono inoltre efficienti in termini di aerodinamica.

Dopo aver trovato il profilo ottimizzato per velocità e leggerezza per il nostro cerchio, abbiamo scelto di utilizzare il nostro mozzo Aero Flange (AF), 21 raggi DT Swiss Aerolite e cuscinetti Ceramic Speed. In questo modo si ottiene un sistema completo e di ottima qualità, non solo un cerchio veloce. La coppia di ruote CLX 50 per copertoncino con profondità 50mm con i suoi 1415 grammi è 300g più leggera di altre ruote di simile profondità ed è inoltre più veloce.

• Cerchio per pneumatici tradizionali, tubeless-ready
• Materiale del cerchio: fibra di carbonio.
• Solo per freni a disco.
• Profondità cerchio: 50mm
• Larghezza interna cerchio: 20.7mm
• Raggiatura seconda/radiale (2:1)
• Numero raggi: 21
• Raggi DT Swiss Aerolite T-head
• Nippli esagonali DT Swiss Pro Lock
• Mozzo anteriore: Roval AFD1, Center Lock, cuscinetti Ceramic Speed, QR o battuta asse passante 12mm.
• Assemblate a mano.
• Extra: borsa Roval, quick-release Roval, valvola Roval tubeless, battute asse passante 12mm e QR.
• Peso indicativo 645 grammi.